提及来这辆2020年才上牌的当代伊兰特，都照旧是第七代了，你一眼就能看出来它跟往时那种本分巴交、没什么性情的模样完全不雷同了，目前扫数这个词车子都变得特殊年青有活力，洞开感也特殊足。

它不再是那种路上随地可见的无为车了，而是神勇地走了一条更张扬、更眩惑眼球的门路。

从车身机敏的车身线条到低趴的举座造型，都透着一股子年青的冲劲儿，让东谈主嗅觉它就是为追求前锋和洞开的年青东谈主量身打造的，看着就让东谈主认为目前一亮。

况兼呢，你坐进车里就会发现，它的空间进展如实挺让东谈主惊喜的。前后排都显得很广大，特殊是后排的腿部行径起来也特殊目田，就算个子高小数的东谈主坐进去也不会认为委屈，头顶空间也还可以。比起许多同级别的车子来说，它在乘坐空间上确实作念得更到位一些，坐起来嗅觉会安静许多，即即是资料出行，乘客也不会感到太大的压抑。

它在油耗这块儿也进展得挺亮眼的，一直以来，韩国车在省油上就挺有口碑的，这辆伊兰特也不例外。它搭载的是一台1.5升的当然吸气发动机，再配上平顺的CVT变速箱，举座开起来止境顺畅，加快也不会认为肉。

更在日常驾驶中，不管是城市通勤照旧高速巡航，一百公里基本也就烧个5到7升油，这完全算得上是相等经济实惠了，平时凹凸班粗略偶尔出个远门，加油费不会让你太头疼，能省下不少钱。

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不外话又说归来，M6体育这车诚然外形预备得很漂亮，内饰看起来也很有科技感，尤其是中控台那些大屏幕和按键的布局，显得很当代、很浅显。但你唯有一上手去摸摸那些所在盘、门板粗略中控台下半部分常用到的地方，就能嗅觉到一股子横暴的塑料感扑面而来，摸起来硬邦邦的，完全莫得那种软性材质带来的缜密和高等感。

是以举座会认为内饰的质感不奈何表层次，和它前锋动感的外不雅变成了小数反差，这可能是受限于资本的考虑吧，但如实让东谈主认为有点缺憾。

在开车的体验上，这辆伊兰特的底盘调校得有点偏硬。就是说，它的减震后果不是那么柔柔，当你开过一些有坑洼粗略路面不太平的地方时，车里的东谈主会嗅觉到比较彰着的涟漪和冲击，坐在内部就不会认为那么安静，就像是路面的细小回击都能径直传到屁股下面雷同。

特殊是在那些路况不好的地方，转动感会比较径直地传到车里，技术一长可能会让东谈主认为有点不安静，影响了乘坐的安静性。

还有就是，当你速率跑起来，特殊是在高速公路上行驶的技术，这车的静音进展也算不上多优秀。车速一朝提上来，你就能解析地听到轮胎摩擦路面发出的嗡嗡声，也就是所谓的胎噪，还有风从车身间隙刮过的呼呼声，也就是风噪，都挺彰着的。

这些杂音加在一皆，会跟着速率的晋升而变得愈加嘈杂，有技术会影响到车里东谈主平素的聊天，粗略安然听音乐的体验，让你认为车内环境没那么安然。比拟起同级别的一些竞争敌手来说，它在这方面的解决如实还有罕见空间，静音后果如实是稍稍差那么小数意念念。

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